Componentes ferroviarios EN 50155 y EN 45545 | Kolbi
Sector ferroviario

Componentes para sistemas ferroviarios: servicio continuo, larga vida útil y menor TCO

Tracción, señalización, control de tráfico y electrónica de cabina. Kolbi, distribuidor técnico industrial desde 1980, suministra componentes certificados para material rodante e infraestructura ferroviaria en trenes, metros y tranvías.

Dónde aporta solución Kolbi en el tren y en la vía

Esquema de un tren y un armario de vía con las zonas donde Kolbi aporta solución Medición de tensiónde catenaria 1 Convertidores DC/DCy alimentación 1 Conectores de potencia,señal y datos 2 Pasacables ybarreras de fuego 2 Pupitre y mandode cabina 3 Electrónicade control 3 Señal de velocidadpara control de tráfico 4 Gestión térmicadel armario de vía 5 UPS DC delarmario de vía 5
  1. 1Medición de tensión de catenaria
  2. 1Convertidores DC/DC y alimentación
  3. 2Conectores de potencia, señal y datos
  4. 2Pasacables y barreras de fuego
  5. 3Pupitre y mando de cabina
  6. 3Electrónica de control
  7. 4Señal de velocidad para control de tráfico
  8. 5Gestión térmica del armario de vía
  9. 5UPS DC del armario de vía
  • -50°C Hasta +85 °C sin derating en los convertidores DC/DC intreXis, por encima de la clase TX de EN 50155.
  • 6.000VDC Aislamiento galvánico de los transductores Knick para medir la tensión de catenaria.
  • 50% Ahorro de espacio de hasta la mitad con el conector Han-Modular Domino de Harting frente al estándar.
  • 48h Burn-in térmico y 100% de test funcional en cada convertidor intreXis antes de la entrega.
Tendencias y normativa

Qué exige hoy un proyecto ferroviario

El sector ferroviario avanza hacia una movilidad más sostenible, eficiente y segura. Tres tendencias fijan los requisitos técnicos actuales.

01

Mantenimiento predictivo y reducción de TCO

Los operadores necesitan reducir retrasos y mejorar la disponibilidad de las unidades sin ampliar los repuestos de la flota. Los sensores IoT en material rodante permiten pasar del mantenimiento a intervalos fijos al mantenimiento basado en condición real: menos paradas no planificadas, menos coste y más vida útil.

Un equipo con ciclos de inspección menos exigentes reduce los tiempos de mantenimiento. Para eso debe estar diseñado con la mayor expectativa de vida posible.

02

Digitalización y conectividad de flota

Los componentes ferroviarios con sensores integrados y conectividad IoT monitorizan temperatura, vibración e integridad estructural en tiempo real.

La telemetría de flota, el diagnóstico remoto y la gestión centralizada de datos han pasado de ser innovación a ser estándar del sector.

03

Entorno normativo exigente

Un componente instalado en el vehículo debe cumplir a la vez EN 50155, EN 45545-2, EN 61373 y EN 50121.

Con la extensión de NIS2 a las infraestructuras de transporte críticas, la ciberseguridad de los sistemas de control embarcados es ya un requisito regulatorio.

Normativa de referencia en material rodante

NormaQué regula
EN 50155Rango de tensión de entrada y condiciones ambientales (temperatura, derating, vibración, humedad) de los equipos electrónicos instalados en el vehículo.
EN 45545-2Resistencia al fuego de los materiales.
EN 45545-3Comportamiento ante fuego y humo de las barreras cortafuego del material rodante.
EN 61373Resistencia a vibraciones y choques mecánicos.
EN 50121Compatibilidad electromagnética (EMC).
NIS2Ciberseguridad en infraestructuras de transporte críticas, incluidos los sistemas de control embarcados.
Necesidad, producto y marca

Qué necesita tu proyecto ferroviario

Medición de tensión de catenaria y convertidores de tracción

La medida precisa de la tensión de catenaria es fundamental para la protección y el control de los sistemas de tracción.

  • 750 VDCMetro
  • 1.500 y 3.000 VDCConvencional
  • 25 kVACAlta velocidad
  • Knick: transductores de medida con aislamiento galvánico hasta 6.000 VDC, salida 4-20 mA o ±10 V, certificados para entornos ferroviarios y con aislamiento SIL certificado para circuitos de seguridad.
  • intreXis: convertidores DC/DC para todo el rango de tensión ferroviaria, de 24 V a 1.500 VDC desde catenaria. Trabajan de -50 °C a +85 °C sin derating (por encima de la clase TX de EN 50155), sin ventilador, con burn-in térmico de 48 horas y 100% de test funcional antes de la entrega. Es un requisito indispensable para fabricar equipos TCMS.
  • TDK-Lambda y Traco Power: fuentes de carril DIN y convertidores DC/DC certificados EN 50155 y EN 45545-2 para alimentar equipos auxiliares.

Conectores y pasacables para material rodante

Conexión entre coches, desconexión rápida en taller y mamparas cortafuego que conservan su clasificación.

  • Schaltbau: conectores UIC según UIC 558 para la conexión de mando y señal entre coches.
  • Harting: conectores Han HPR para las conexiones exteriores del vehículo y Han-Modular Domino, que combina potencia, señal y datos en un único conector de desmontaje rápido con un ahorro de hasta el 50% de espacio respecto al Han-Modular estándar. Conectores M12 Push-Pull ferroviarios para cablear redes de datos y señales sin herramientas.
  • icotek: sistemas pasacables KEL con barreras de fuego certificadas EN 45545-3 para mamparas de compartimentación. Admiten cables preterminados, con el conector ya montado, sin mortero intumescente y manteniendo la clasificación de resistencia al fuego certificada.

Pupitre, selectores de cabina y electrónica de control

Mando y electrónica de control para cabina y armario técnico, con ciclos de vida ferroviarios.

  • Schaltbau: microswitches y selectores (toggles) específicos y certificados para material rodante, con alta resistencia a entornos severos.
  • Schlegel: pulsadores y setas de emergencia para pupitres de conducción certificados EN ISO 13850, con versiones de alta fiabilidad y ciclos de vida extendidos.
  • Heitec: subracks HeiPac Vario de 19 pulgadas CPCI Serial para integrar la electrónica de control en el armario técnico del vehículo.

Señal de velocidad para equipos de control de tráfico

Añadir equipamiento de control de tráfico a un tren exige llevarle la señal de velocidad que ya usan los sistemas existentes, sin perder seguridad funcional.

  • Knick P16800: duplica los pulsos de los encoders del tren para alimentar el equipamiento adicional de control de tráfico. Procesamiento de señal funcionalmente seguro, certificado EN 50155 y SIL 3.

Infraestructura ferroviaria: gestión térmica y UPS DC para armarios de vía

Solución para la infraestructura, no para el material rodante: temperatura controlada y alimentación ininterrumpida en los armarios de señalización y comunicaciones instalados junto a la vía.

  • Seifert Systems: climatizadores compactos para armarios de infraestructura ferroviaria.
  • Stego: calefactores PTC y termostatos para evitar condensación y arrancar a bajas temperaturas.
  • Adelsystem: CBI DC-UPS para la alimentación ininterrumpida de los equipos críticos del armario de vía, con batería de litio y monitorización Modbus integrada.

Soluciones de Kolbi para el sector ferroviario

Por qué Kolbi

Sabemos qué versión de cada producto cumple la norma

Kolbi suministra componentes para material rodante y señalización ferroviaria en España. Conocemos los requisitos de certificación EN 50155, EN 45545 y EN 50121 y sabemos qué versiones de cada producto los cumplen realmente.

  • Especialistas que trabajan con los plazos y los procesos de documentación técnica de los proyectos ferroviarios.
  • Acceso directo al soporte técnico de los fabricantes para colaborar en cada proyecto.
  • Distribuidor técnico industrial desde 1980, con sede en Zamudio (Bizkaia).
División implicada Componentes industriales de alto valor técnico
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